===다른 포커스=== 재테크 ‘봄날은 갔다’ vs ‘경착륙 없다’…계속되는 반도체 고점 논란 유례없는 초호황에 삼성전자와 SK하이닉스가 매 분기 실적 신기록을 갈아치우고 있다. SK하이닉스는 3분기 매출과 영업이익, 순이익, 영업이익률 모두 역대 최대 기록을 쏟아내며 쿼드러플 크라운을 달성했다. 특히 영업이익률은 56.7%라는 경이로운 수치를 ... 반도체, 사상 첫 1000억달러 수출…치킨게임 생존 후 초격차로 질주 10월29일은 '반도체의 날'이다. 한국의 반도체 수출이 처음으로 100억달러를 넘어섰던 1994년 10월을 기념하기 위해 제정됐다. 24년 사이 한국 반도체 산업은 국가경제 절반을 책임지는 주력 산업으로 성장했다. 수출 규모는 10배 이상 증가했고 글로벌 반도... 반도체 낙수효과는 없었다…이익도 인력도 '부익부 빈익빈' 국내 대표 효자 품목인 반도체 산업에서 삼성전자와 SK하이닉스 투 톱으로의 '쏠림'이 심화되고 있는 것으로 나타났다. 대내외적인 악재 속에서도 두 회사는 실적 고공행진을 이어가며 반도체 초호황을 누리고 있다. 반면 국내 부품업계에는 낙수효과가 미... '1%'에서 '대세'로…친환경차 시대 성큼 '친환경차'로의 자동차 시장 패러다임 이동이 빨라질 조짐이다. 환경문제로 골머리를 앓고 있는 주요 국가들이 하나둘 규제를 강화하면서 내연기관차는 점차 설 자리를 잃고 있다. 미래 자동차 시장의 패권을 놓고 글로벌 완성차 제조사들은 친환경차 기술 경... 전기차, GM이 시작했지만 현대차가 추월…1회 충전에 400㎞ 시대 지난 1996년 GM이 전기차 'EV1'을 선보이면서 전기차 시대의 개막을 알렸다. EV1의 출시는 내연기관차 독주 시대의 끝을 알리는 하나의 '사건'이었다. EV1은 비록 2년 만에 단종됐지만 업계에 몰고온 영향이 적지 않았다. 글로벌 자동차 메이커들이 친환경차 ... 수소전기차 급부상…한·일 패권 쟁탈전 수소전기차는 한국과 일본이 주도하고 있다. 전 세계에서 현재 수소전기차를 양산 중인 기업은 현대차, 토요타, 닛산 등 세 곳에 불과하다. 수소전기차는 수소충전소 건립 비용이 25억~30억원에 달해 전기차 급속충전소(1억원) 대비 비용부담이 높다. 이로 ... 하이브리드카, 친환경차 '징검다리'…"당분간은 인기 지속" 하이브리드카는 전기차와 수소전기차 인프라 구축이 미흡한 상황에서 친환경차로의 전환에 징검다리 역할을 해왔다. 전문가들은 당분간 하이브리드 차량의 인기가 지속될 것이라는 견해다. 19일 한국자동차산업협회에 따르면 올 1~9월 국내 시장애서 하이... LPG 대중화까지 '첩첩산중'…풀어야 할 숙제는? LPG 연료 사용제한이 완화될 조짐을 보이자, 일부에서는 정책의 실효성을 지적하며 신중론을 거론하기도 한다. 관련 인프라를 비롯해 정책 지원 등이 미흡하다는 주장이다. LPG 사용제한 완화를 넘어 대중화까지는 결국 이 난제들을 풀어야 한다. 관련 업... LPG 차량 제한 완화 초읽기…'3년 중고·1600cc' 확대 기대감 일반인들의 LPG(액화석유가스) 차량 사용을 제한한 현행 규제의 연내 완화가 유력해졌다. LPG가 미세먼지 저감에 효과가 있는지가 그동안 가장 큰 쟁점이었는데, 정부가 LPG 업계의 손을 들어주면서 LPG 사용 제한의 일부 완화를 넘어 '전면 완화'로까... LPG 차량 제한 쟁점은?…'친환경·수급' 놓고 업계 격돌 LPG 차량 사용 제한 완화의 핵심 쟁점은 크게 두 가지다. 'LPG차 보급 확대로 대기환경 개선 효과가 있는가', '국내 LPG 연료 수급 안정성에는 문제는 없는가'로 압축된다. LPG업계와 정유업계는 두 쟁점에서 모두 정면으로 대립하고 있다. 최근 국회 산업통... ◀ 7172737475▶
‘봄날은 갔다’ vs ‘경착륙 없다’…계속되는 반도체 고점 논란 유례없는 초호황에 삼성전자와 SK하이닉스가 매 분기 실적 신기록을 갈아치우고 있다. SK하이닉스는 3분기 매출과 영업이익, 순이익, 영업이익률 모두 역대 최대 기록을 쏟아내며 쿼드러플 크라운을 달성했다. 특히 영업이익률은 56.7%라는 경이로운 수치를 ... 반도체, 사상 첫 1000억달러 수출…치킨게임 생존 후 초격차로 질주 10월29일은 '반도체의 날'이다. 한국의 반도체 수출이 처음으로 100억달러를 넘어섰던 1994년 10월을 기념하기 위해 제정됐다. 24년 사이 한국 반도체 산업은 국가경제 절반을 책임지는 주력 산업으로 성장했다. 수출 규모는 10배 이상 증가했고 글로벌 반도... 반도체 낙수효과는 없었다…이익도 인력도 '부익부 빈익빈' 국내 대표 효자 품목인 반도체 산업에서 삼성전자와 SK하이닉스 투 톱으로의 '쏠림'이 심화되고 있는 것으로 나타났다. 대내외적인 악재 속에서도 두 회사는 실적 고공행진을 이어가며 반도체 초호황을 누리고 있다. 반면 국내 부품업계에는 낙수효과가 미... '1%'에서 '대세'로…친환경차 시대 성큼 '친환경차'로의 자동차 시장 패러다임 이동이 빨라질 조짐이다. 환경문제로 골머리를 앓고 있는 주요 국가들이 하나둘 규제를 강화하면서 내연기관차는 점차 설 자리를 잃고 있다. 미래 자동차 시장의 패권을 놓고 글로벌 완성차 제조사들은 친환경차 기술 경... 전기차, GM이 시작했지만 현대차가 추월…1회 충전에 400㎞ 시대 지난 1996년 GM이 전기차 'EV1'을 선보이면서 전기차 시대의 개막을 알렸다. EV1의 출시는 내연기관차 독주 시대의 끝을 알리는 하나의 '사건'이었다. EV1은 비록 2년 만에 단종됐지만 업계에 몰고온 영향이 적지 않았다. 글로벌 자동차 메이커들이 친환경차 ... 수소전기차 급부상…한·일 패권 쟁탈전 수소전기차는 한국과 일본이 주도하고 있다. 전 세계에서 현재 수소전기차를 양산 중인 기업은 현대차, 토요타, 닛산 등 세 곳에 불과하다. 수소전기차는 수소충전소 건립 비용이 25억~30억원에 달해 전기차 급속충전소(1억원) 대비 비용부담이 높다. 이로 ... 하이브리드카, 친환경차 '징검다리'…"당분간은 인기 지속" 하이브리드카는 전기차와 수소전기차 인프라 구축이 미흡한 상황에서 친환경차로의 전환에 징검다리 역할을 해왔다. 전문가들은 당분간 하이브리드 차량의 인기가 지속될 것이라는 견해다. 19일 한국자동차산업협회에 따르면 올 1~9월 국내 시장애서 하이... LPG 대중화까지 '첩첩산중'…풀어야 할 숙제는? LPG 연료 사용제한이 완화될 조짐을 보이자, 일부에서는 정책의 실효성을 지적하며 신중론을 거론하기도 한다. 관련 인프라를 비롯해 정책 지원 등이 미흡하다는 주장이다. LPG 사용제한 완화를 넘어 대중화까지는 결국 이 난제들을 풀어야 한다. 관련 업... LPG 차량 제한 완화 초읽기…'3년 중고·1600cc' 확대 기대감 일반인들의 LPG(액화석유가스) 차량 사용을 제한한 현행 규제의 연내 완화가 유력해졌다. LPG가 미세먼지 저감에 효과가 있는지가 그동안 가장 큰 쟁점이었는데, 정부가 LPG 업계의 손을 들어주면서 LPG 사용 제한의 일부 완화를 넘어 '전면 완화'로까... LPG 차량 제한 쟁점은?…'친환경·수급' 놓고 업계 격돌 LPG 차량 사용 제한 완화의 핵심 쟁점은 크게 두 가지다. 'LPG차 보급 확대로 대기환경 개선 효과가 있는가', '국내 LPG 연료 수급 안정성에는 문제는 없는가'로 압축된다. LPG업계와 정유업계는 두 쟁점에서 모두 정면으로 대립하고 있다. 최근 국회 산업통...