HOME > 관련기사 쏟아지는 해운정책…선사들, 혜택 편중될까 우려 쏟아지는 해운정책에 선사들의 고민이 깊다. 정부는 '해운산업 재건'을 목표로 한국해양진흥공사 설립, 한국해운연합 결성 등을 확정했다. 해운업계는 정부의 해운정책에 적극적으로 화답하면서도, 정책이 특정 선사를 지원하는 방향으로 변질돼선 안 된다고 입을 모았다. 문재인 정부는 8월 한 달간 '해운사업 재건'과 관련, 해운업계가 큰 관심을 두고 있는 정책 두 가지를 내놓았다. 우... '분산된 기능 통합' 해양공사, 해운 관련 원스톱 서비스 지원 2008년 이후 장기 불황에 빠진 해운업을 재건하기 위한 한국해양진흥공사의 설립이 본격화한다. 정부는 금융지원과 산업정책을 모두 아우르는 해운산업 전담 지원기관 설립을 통해 2022년에는 매출액을 50조원까지 끌어올린다는 방침이다. 정부는 24일 열린 '경제관계장관회의'에서 관계부처 합동으로 마련한 '한국해양진흥공사 설립방안’을 발표했다. 법정자본금 5조원 ... 한국해운연합 출범…'해운업 재건' 목표 국적 컨테이너 선사들의 협력체 한국해운연합이 출범했다. 한진해운 파산 후 쇠락의 길을 걷고 있는 국내 해운업계의 재건이 목표다. 선사 간 이해관계 조율은 과제로 남았다. 국적 컨테이너 14개 선사는 8일 오후 서울 여의도 해운빌딩에서 한국해운연합(KSP, Korea Shipping Partnership) 결성식을 가졌다. 현대상선과 SM상선을 비롯해 고려해운, 남성해운, 동영해운, 동진상... 정부 조선·해운 정책, 숙제도 산적 문재인정부가 연내 '한국해양진흥공사법'을 제정한다. 동시에 정부의 금융 지원이 세계무역기구(WTO) 간접보조금 문제로 비화되거나, 국내 조선소 발주로 이어지지 않을 가능성 등 풀어야 할 숙제도 많다는 지적이다. 국정기획자문위원회는 지난 19일 '해운·조선 상생을 통한 해운강국 건설' 과제를 발표했다. 새 정부의 국정운영 5개년 계획 100대 과제 중 하나다. 한국해양진흥공사... SM상선, 선대 확대 '잰걸음' SM상선이 연내 운용 선박을 30척까지 늘린다. 선대를 확대해 베트남 등 동남아 시장과 미주 노선 신규 확장에 나선다는 계획이다. 16일 해운업계에 따르면, SM상선은 올 하반기 8500TEU급 5척과 4500TEU급 4척 등 모두 9척의 컨테이너 선박을 추가로 확보한다. 이중 8500TEU급 4척 등 일부 선박은 확보를 마친 것으로 알려졌다. SM상선은 내년 상반기 8500TEU급 ...