[뉴스토마토 문정우기자] 6.4지방선거에서 당선된 지방자치 단체장들의 주요 교통안전 공약은 지켜질 수 있을까.
세월호 참사로 인해 교통안전 정책에 관심이 커진 현재 서울을 포함한 각 지자체 단체장 후보들은 저마다 관련 공약을 쏟아냈다.
◇서울시장 재임에 성공한 박원순 서울시장. (자료제공=서울시)
재선에 성공한 박원순 서울시장
(사진)은 이번 선거를 통해 도시안전예산으로 2조원을 추가 확보하고 노후화된 지하철 차량을 전면 교체하는 등 교통 안전에 집중한다고 공약을 내세웠다.
최근 서울에서 송파 시내버스 사고와 상왕십리 지하철 추돌사고 등 크고 작은 교통 사건·사고들이 잇따라 발생하면서 교통안전의 중요성이 부각된 가운데 나온 공약들이다.
서울시는 지난달 노후화된 2호선 전동차량 500량을 당초 계획보다 4년 앞당겨 오는 2020년까지 자동운전장치(ATO)차량으로 교체하겠다고 발표했다.
여기에 오는 2022년까지 3호선 차량 150량까지 전부 교체가 이뤄지는데 투입되는 예산은 총 1조9000억원이 소요될 것으로 시는 예상했다.
다만, 2조원 가까운 과도한 예산은 논란거리다. 서울시 부채는 17조원 수준이며, 서울메트로의 지난해 부채 총액은 3조3000억원으로 전년보다 280억원 정도 늘었다. 따라서 서울메트로 부채의 절반을 넘는 예산을 투입하기란 쉽지 않다는 게 전문가들의 견해다.
이와 관련해 박 시장은 "노후차량이 모두 당장 위험한 것은 아니다. 오히려 20년이 안돼도 불량은 있을 수 있다"며 "현재 TF팀을 꾸려 당장 위험성이 있는 차량은 즉각 교체가 가능하도록 했다"고 순차적인 차량 교체 계획을 밝혔다.
한 철도 전문가는 "무조건 오래됐다고 위험한 것은 아니며, 노후화된 부품 교체에 소홀하지 않도록 차량 정비를 철저히 한다면 더 오래 사용할 수도 있다"고 설명했다.
교통안전 공약은 경기도에서도 등장했다.
남경필 경기도지사 당선인
(사진)은 굿모닝버스를 공약으로 발표했다. IC 주변 유휴부지에 '멀티환승터미널'을 세워 출퇴근 시간대 179대의 버스가 2분마다 집중적으로 운영되도록 한다는 내용의 공약이다.
◇남경필 경기도 지사 당선인.ⓒNews1
경기도민 10명 중 1명은 서울로 출퇴근할 정도로 경기도에서 광역노선 교통은 중요하다. 이런 점 때문에 김진표 후보도 광역버스 관련 공약을 제시한 바 있다.
최근 국토교통부는 교통안전문제가 대두되면서 광역버스 입석금지 계획을 내놨다. 하지만 증차 없는 허울뿐인 대책이란 비판이 이어졌으며 이후 국토부는 전세버스 투입, 광역급행버스 증차 등을 검토하겠다고 나섰다.
이미 한 운수업체는 안전을 위해 꼭 언젠가는 이뤄졌어야 함을 강조하며 입석금지에 나선 상황이어서 시민들 출퇴근길은 비상 상황이다.
이로써 남 당선인의 굿모닝 버스공약은 주목 받을 만 하지만 출퇴근 길 IC에서 여러 번 환승을 해야 하는 불편함과 도로·예산 등의 여건으로 버스 증차에 한계가 있다는 지적이 이어지고 있다.
또 짧은 간격으로 운행되다 보면 서비스의 질적 부분이나 운전자 처우에 대한 우려의 목소리도 있다.
여기에 연 평균 790억원, 4년간 3160억원의 예산이 투입될 것이라고 남 당선인은 주장하지만 실제 공기연장 등으로 비용이 더 늘어날 가능성도 배제할 수 없다.
경기도의 지난 2012년 부채는 전년대비 136억원 증가했다.
남 당선인은 "멀티환승터미널은 최소 10곳으로 주차당, 마트 등 다양한 시설이 함께 있어 지역경제에 활력을 불어일으킬 수 있다"며 "민자 유치를 통해 추진하기 때문에 예산을 최소화할 수 있을 것"이라고 주장했다.
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