HOME > 관련기사 (제동걸린 시민의 발②)기사 없어 멈춰 선 택시들…서울시는 "요금 인상 안 돼" 심야택시 대란으로 택시업계의 치부가 드러난 가운데 해법을 두고 업계·전문가와 서울시가 엇갈리고 있다. 12일 서울시와 업계에 따르면 7만1000대인 서울 개인·법인택시는 인구 138명당 한 대꼴로 이웃나라 일본의 505명당 한 대에 비해 모자른 편이 아니다. 하지만, 거리두기 해제로 심야 유동인구가 급증하는데도 심야에 운행하는 택시는 2만1000~2만5000대 수준이다. ... (토마토칼럼)‘교통요금 동결’ 나비효과 최근 화두 가운데 하나가 ‘물가’다. 러시아의 우크라이나 침공, 엔데믹 이후 물가상승 압력 증가, 원자재값 상승 등이 겹치며 경제협력개발기구(OECD)는 한국의 올해 물가상승률 전망치를 10년 내 최고인 4.8%로 전망했다. 생활물가와 다른 공공요금이 다 올라도 대중교통 요금만은 굳건하다. 대중교통 요금 인상 권한을 가진 오세훈 서울시장은 “최대한 버텨보겠다”며 당분간 ... (기자의눈)서울 지하철, 일상회복에 가려진 적자난 일상회복 이후 심야 교통 수요가 폭발적으로 늘어나면서 서울 지하철이 다시 심야 운행 재개에 나섰다. 코로나19 이후 거리두기가 장기화되면서 심야 수송객이 급감했지만 일상회복과 함께 새벽 1시까지 운행에 나선 것이다. 그러나 서울 지하철 대부분을 운행하는 서울교통공사의 시름은 깊다. '달릴수록 적자'라는 수익 구조 때문이다. 서울교통공사는 코로나19 여파로 운송 수입이 ... (영상)‘심야택시 대란’ 원인은 지하철 심야운행 폐지 거리두기 해제 이후 대중교통 이용객이 1000만명까지 늘면서 심야택시 대란을 막기 위한 지하철 심야 운행이 불가피한 상황에 직면했다. 서울시는 평일 대중교통 일일 이용객이 2019년 이후 2년만에 1000만명을 돌파했다고 18일 밝혔다. 5월 첫째주 대중교통 이용객은 지하철 504만명, 버스 503만명 등 1007만명을 기록해 4월 넷째주에서 14만명 증가했다. 5월 둘째주는 지... 서울 지하철, 심야 연장 운행 앞두고 노사 협의 난항 지하철 심야 운행 연장을 위한 서울교통공사의 노사 협의 테이블 마련이 쉽지 않을 전망이다. 지난 2월 폐지됐던 서울 지하철 심야 연장 운행을 서울시가 도로 부활시키겠다고 나서면서 서울교통공사 노사 간 갈등이 이어질 것으로 보인다. 6일 서울시에 따르면 내달부터 지하철 심야 연장 운행을 2년 만에 재개한다. 지난달 사회적 거리두기가 전면 폐지되면서 심야 시간대 택시 ...