HOME > 관련기사 [르포]토요타 하이브리드의 심장 'PEVE 오모리 공장' 가보니 내연기관 엔진과 전기 모터를 동시에 사용하는 하이브리카는 기존 차량에 비해 혁신적 연비 개선은 물론 최근 자동차 업계 주요 화두로 떠오른 배출가스 문제 해결에 있어서도 유리한 위치를 점하게 됐다. 토요타는 오랜 기간 매진해 온 하이브리드카가 최근 재조명 받으며 재미를 톡톡히 보고 있다. 그리고 이는 자회사인 프라임어스EV에너지(PEVE)를 통한 안정적인 배터리 공... 토요타 '최고의 하이브리드'를 뛰어 넘는 기술 진화는 계속된다 글로벌 하이브리드카 시장 선두 토요타가 '최고, 그 이상의 하이브리드 기술' 구현을 위한 또 다른 도전을 꾀하고 있다. 끊임없는 관련 기술 개발은 물론, 새 공용 플랫폼으로 효율을 극대화 시킨다는 전략이다. 9일 후시키 슌스케 토요타 프로젝트 매니저는 "지난 1997년 1세대 프리우스 출시 이후 토요타는 항상 하이브리드 분야 리더 입지 구축을 위해 개발을 거듭해 왔으며, 4세대 ... 토요타 수소차 '미라이'…차세대를 이끌 친환경차 프리우스를 필두로 하이브리드 분야 입지를 굳건히 다진 토요타가 차세대 친환경차로 낙점한 것은 수소연료전지차였다. 수소차가 주행거리는 짧고 충전시간은 긴 순수 전기차(EV)의 한계를 극복할 수 있는 기술임을 확신하고 개발에 착수한 토요타는 지난 2014년 세계 두번째 양산형 수소차 '미라이'를 출시하는 데 성공했다. 미라이의 외관은 큼직하게 디자인된 사이드 그릴이 한... 친환경차 강자 토요타, 수소차도 잰걸음 친환경차 중심축인 하이브리드카 강자 입지를 구축한 토요타가 차세대 기술인 수소연료전지차 분야에서도 잰걸음을 내고 있다. 향후 5년내 연 3만대 판매시대를 열고, 인프라 역시 대폭 확충한다는 계획이다. 지난 8일 니카이 히사시 토요타 기술홍보부장은 "수소차는 현재보다는 앞으로가 더 기대되는 상황인만큼 내부적으로 생각했을 때 오는 2020년 연간 3만대 목표는 달...