HOME > 관련기사 요금 인상 이후, 승차거부·불친절 사라질까 1일 서울 택시요금이 올랐습니다. 오른 택시요금은 요금대로 부담되지만, 문제는 그 이후입니다. 개인택시, 법인택시 양 쪽 모두 이번 요금 인상은 어쩔 수 없다는 반응을 보입니다. 개인택시조합 관계자는 “4년 만에 요금 인상으로 그동안 택시요금을 묶어놓는 바람에 기사들이 배달·택배로 다 떠났다”며 “요금 인상 외엔 다른 방법이 없다”고 말했습니다. 서울의 한 택시회사 ... 을이된 완성차 업체 완성차 업체들이 새해를 맞아 잇따라 할인하며 판매량 확대에 열을 올리고 있는데요. 고금리에 자동차 구매 부담이 오르면서 구매 심리 꺾였기 때문입니다. 그동안 반도체 공급난으로 생산하는 대로 팔리면서 공급량을 최대한 확보하는데 우선순위를 뒀지만 고금리 현상으로 수요가 줄고 계약 및 인도 포기도 잇따르면서 재고차량이 늘어나게 된 것인데요. 현대차는 아이오닉 5나 ... 이상한파 난방비 '폭탄'…도시가스 공급업체는 '횡재' 난방비 폭등에 화난 민심을 잡기 위해 ‘횡재세’와 도매단가 공개 등 당정의 정유사 압박수단이 늘어나고 있지만 정작 난방업체는 관심 밖입니다. 도시가스 공급단가를 정부가 정해 수익성이 제한받기 때문입니다. 하지만 이상한파에 난방수요가 늘면 공급경쟁 없이 일정 수익을 보장받는 이들 업체도 이익이 늘어나는 구조입니다. 26일 업계에 따르면 경기도 13개시와 인천광역... 추경호 "가스비 적정 수준 인상…추경·횡재세 검토 안 해" 더불어민주당이 제안한 추가경정예산(추경)에 대해 추경호 경제부총리 겸 기획재정부 장관이 재차 불가 입장을 강조했습니다. 정유사를 상대로 거론된 이른바 '횡재세'에 대해서도 검토 가능성을 일축했습니다. 가스요금 인상은 국제 에너지 가격과 공기업 적자, 국민 부담을 모두 고려해 결정하겠다는 입장입니다. 추경호 부총리는 26일 정부세종청사에서 열린 출입기자 간담회를 통... 정부 외면이 부른 ‘교통비 인상’…시민 부담 불가피 서울 대중교통 요금이 8년만에 오릅니다. 정부의 외면 속에 지자체에 재정 부담만 커져 결국 시민들 지갑만 더 얇아지게 생겼습니다. 2015년 요금 인상 당시 요금 현실화율은 80~85%선을 염두에 뒀습니다. 요금 현실화율이란 개념은 1인당 평균 운임에서 운송원가가 차지하는 비율을 말합니다. 즉, 원가에 ‘살짝’ 밑돌더라도 시민들을 위한 교통복지에 해당하는 대중교통 특성...