[뉴스토마토 박창욱 기자] 경기버스노조 총파업이 임박하면서 김동연 경기도지사의 중재력도 시험대에 올랐습니다. 경기버스노조는 내달 4일부터 총파업에 들어갈 예정입니다. 경기도 대중교통망에 상당한 대란과 시민불편이 불가피합니다. 김 지사는 앞서 지난해 10월 버스총파업을 앞두고 극적인 노사협상을 이끌어낸 바 있습니다. 올해 7월에는 고기교 확장·재가설을 놓고 팽팽하게 맞섰던 용인시와 성남시 갈등도 풀어냈습니다.
경기도 버스노조 조합원들이 22일 경기도 수원시 권선구 용남고속지부 사무실에서 파업 찬반투표를 하고 있다.(사진=뉴시스)
22일 경기도버스노동조합협의회(협의회)는 도내 45개 버스업체 조합원 1만6592명을 대상으로 파업 돌입 여부를 묻는 쟁의행위 찬반투표를 진행했습니다. 투표에 참여한 1만2613명 중 1만2392명이 파업에 찬성했습니다. 찬성 비율은 98.3%였습니다.
총파업 투표가 가결되면서 협의회는 오는 28일 열리는 경기지방노동위원회(지노위) 1차 조정 회의, 내달 3일 예정된 2차 조정 회의를 남겨두고 있습니다. 협의회는 남은 2차례 회의가 모두 결렬되면 내달 4일부터 총파업에 들어갈 예정입니다.
사측인 경기버스운송사업조합(조합)과 협의회는 지난 5월10일부터 이달 6일까지 4차례에 걸친 민영제와 준공영제 임금 등 교섭을 진행했지만 합의점을 찾지 못했습니다. 이에 협의회는 지난 19일 지노위에 노동쟁의 조정신청을 접수했습니다. 협의회는 경기버스 종사자와 서울시 버스종사자간 월 70~100여만원의 임금격차가 있다며 준공영제 12.32%·민영제 21.86% 임금 인상을 요구했습니다. 반면 사측은 준공영제 4.48%·민영제 5% 인상안을 제시해 양측의 이견은 좁혀지지 않고 있습니다.
협의회가 총파업에 돌입할 경우 경기도내 준공영제노선 2200여대와 일반시내버스, 시외·공항버스 7100여대 등 모두 9300여대가 멈추게 됩니다. 도내 전체 노선버스의 90%가 협의회에 소속되어 있다는 점을 고려하면, 총파업 현실화 땐 극심한 교통대란과 시민불편이 불을 보듯 뻔한 겁니다.
시민들은 버스총파업을 해결할 사람은 김 지사 밖에 없다고 입을 모읍니다. 원칙적으로 버스 파업은 노사가 풀어야 할 문제입니다. 하지만 경기도 시내버스 공공관리제는 김 지사의 핵심 정책 가운데 하나입니다. 김 지사는 지난 1월 '시내버스 공공관리제 출범식'에서도 시내버스 운행 안정화와 도민 교통서비스 개선을 다짐한 바 있습니다. 김 지사 입장에서는 버스총파업 중재에 적극 나설 수밖에 없게 된 겁니다.
실제로 김 지사는 지난해 10월25일 버스총파업을 하루 앞두고 노사의 극적 협상을 이끌어낸 바 있습니다. 김 지사는 협의회에 2027년 공공관리제 전면 시행을 다시 한 번 약속하면서 노사 양측의 이견을 좁히는데 큰 역할을 해냈다는 평가를 받았습니다. 올해 7월에는 고기교 확장·재가설을 놓고 팽팽하게 맞섰던 용인시와 성남시 갈등을 풀어낸 바 있습니다.
지난해 10월25일 경기지방노동위원회에서 열린 경기지역자동차노동조합 노동쟁의 조정 신청 사건에 대한 조정회의 협상이 타결된 뒤 김기성 경기도버스운송사업조합 이사장, 김동연 경기도지사, 이기천 경기도버스노동조합협의회 의장, 우종현 경기지방노동위원회 공익위원(왼쪽부터)이 기념촬영을 하고 있다. (사진=경기도 제공)
경기도 관계자는 <뉴스토마토>와의 통화에서 "경기도는 현재 조합·협의회 측과 두루두루 만나며 협의 중에 있다"며 "아직 양측의 이견을 좁히진 못했지만 버스 파업은 도민들에게 큰 피해가 돌아갈 수 있어 현재 김 지사님이 강하게 중재하고 있다"고 말했습니다.
박창욱 기자 pbtkd@etomato.com
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